₪ CeltiK ₪

Ca téte ces bêtes là…

J-10, rdv à Chimay…

Poésie made in Japan…

Bha on fait avec…

…ça m’a pas empêché de tomber le moteur.

(o\!/o)

:D

Le buggy Slide Performance passe sur le banc. 1678cc – 167cv@7910trs/mn

En cours de réglage…

Ca, c’est fait!!

Au programme de la soirée, petit tarage ressorts, le bute, arriver entre 3.5mm et 4mm avant spire jointives. Après montage à blanc et mesures, je suis à 4.74mm au mini et 5.24 au max. Va me falloir quelques cales sous les ressorts. une de 0.015” et une de 0.03”, soit 1.14mm.

J’en ai aussi profité pour roder les portées de soupapes, les clavettes sont meulées aussi.

Vivement le remontage. Pour celui ci, je me suis pris un petit disque d’ embrayage qui j’espère suffira. C’est un Daïkin, la matière de friction comporte un peu de cuivre pour le grip.

Les nouvelles buses pour les carbus sont arrivées après une erreur de livraison. Dans le colis je me suis retrouvé avec deux buses pour 40 DDRLA et 2 pour 36 DRLA. Après un petit mail en Angleterre (ils sont réactifs là bas) je recevais les nouvelles buses de 32 sous 72h.

Sinon, quelques news de mes A.V.E.C. :

Je viens de descendre le ralenti à 50 et le principale à 130(avec 124 c'est un veau).
J'ai plus le coup de pied au cul à 2000 que j'avais avec les 55.
Me reste juste le niveau de cuve à régler, mais sans Lambda, c'est pas évident, j'imagine qu'il doit y avoir une valeur de base.
Je vais essayé 1mm de plus, pour les retours de conso j'ai fais 300kms ce WE et j’ai tourné à 9.8L/100, c'est toujours mieux qu'avant, je tournais à 13l. (j'ai le pied lourd.)
Par contre je vais repasser en 55 au ralenti car le moteur est moins fun, tout à fait conduisible, mais moins "velu" sous 2000trs/mn.
Pour donner un ordre d'idée sur le couple gagné à très bas régime, au ralentie, sans accélérer, quand je débraille en seconde ça démarre sans caler.
Faut vraiment que je passe en allumage électronique avec une vraie bobine!!

Vais finir par les avoir mes 100cv…

Call Look Attitude!!

Il y a concours là!!