Quelques news, je me suis occupé de mon latéral de vilo, après plusieurs essais, j'arrive à 0.12mm, j'aurais souhaité avoir un peu moins mais avec mon vilo en 3éme côtes rectif' c'étais pas évident, résultat, 3 cales de 0.34mm.

Ensuite j'ai bouché la sortie de ma pompe à huile (Full Flow), un taraud M14 et un bout de tige fileté.

J'ai aussi profité de ce montage pour regarder mon deck, résultat 1,2mm, comme prévue. Les 2 bancs de cylindres sont à la même hauteur aussi.

Le détail du bouchon "home-made" pour ceux que ça intéresse. 

J'ai avancé un peu ce matin, fini les montages à blanc, j'ai préparé les carter et je monte tout ça après mangé, j'ai vérifié pour la énième fois les jeux latéraux (ça c'est mon coté Monk), ensuite badijonnage des cames et des poussoirs avec la graisse ad-hoc bien collante. J'en ai encore plein les paluche.

Allez, à table, des saucisses, un BBQ et une Goudale pour faire passer ça!! 

Après une petite digestion, c'est parti, un coup de speed et on ferme!! Bien stressante, on espère avoir rien oublié...

Après installation du joint spi et du volant moteur, de la pompe à huile et divers autre bricoles. J'ai installé aussi les cylindres-pistons aussi avec les culasses au couple le temps du séchage.

Bien rincé, je vais aller faire un tour au soleil, mais avant un montage à blanc de divers conneries pour ce donner courage!!  Ça commence à ressembler à un Flat Four!!

J'ai suivi le conseil et j'ai testé la pompe à huile, la tuile, les boulons d'AAC touchaient, j'ai donc démonté les Web' et remis les vis d'origine qui avaient une tête plus fine, et tout est rentré dans l'ordre.

Petit détail du soir : le boulon de volant moteur d'origine :

Le boulon chromo. avec la rondelle perfo :

Sinon, j'ai assemblé les bielles au vilo. Nettoyage des bielles et montage en faisant attention au sens du à l'offset de pied de bielle.

Je me suis aussi occupé des tôles moteur, un petit coup de propre ne leur à pas fais de mal, mais j' aime vraiment pas ça, beurk le ponçage!!!

Ponce, frotte, nettoie, ajuste...  bis...

Salut, ce soir j'ai fais le latéral de l' arbre à cames. Au premier montage à blanc j'étais à 0mm (coussinet double epaulement). Après quelque coups de 240 sur un marbre et 2 montages au couple, je suis arrivé à 0.11mm.  B)

J'en ai profité pour faire une petite encoche dans un des coussinet qui limitait la descente de l'huile.

Ensuite j'ai assemblé à blanc vilo et AAC. Et là c'est le drame  <_< , 3 gros points dures, la boite qui a démonté les pignons d'entrainement me les avaient matés. Il a fallu jouer de la lime et tout est rentré dans l'ordre (le coup de flippe).

Next soon.  :D

PS: mes premiers tours de vilo-AAC  :p   

Trop content!!

Allez, au boulot, au programme de la soirée, montage à blanc du vilo. Le bloc serré au couple, il n'y a aucun point dur, et sans calle, j'ai un latéral entre 1.14mm et 1.16mm.

Mes premiers tour de vilo, trop le pied!!  :D  :D  :D

J'ai vérifier le jeu entre cames et poussoirs, 3 à 4mm, largement suffisant.

Ensuite, j'ai profiter de la popotte de Madame, (soit dit en passant excellente  :p  ) pour faire chauffer les pignons de vilo et les installer. Un peu d'huile et c'est passé comme.... (roula encore un peu et je faisait une allusion graveleuse!! :D )

CeltiK qui s'amuse!!

viNce m'a ramené un bout du bloc, les cylindres et le carter supp. hier, les choses sérieuses vont pouvoir commencer.

J'ai aussi récupéré le vilo et le volant moteur en 8 pions! 

Les culasses ont reçu cette semaine le semi-hémi aussi. Le volume de chambre est de 49cm3.

Détail du second angles à l'admission :

Ensuite j'ai fais une petite rainure sur mes poussoirs Scat. D'après le WéwéTech, 2 dixième de profondeur suffit.

Le bricoleur dans son antre:

Ensuite manchonnage des pipes, le soucis est que sur une des pipes, les percages de goujons étaient décalés, n'ayant pas de perceuse à colonne à dispo, je me suis fais un guide pour la mèche de 9.5 en acier.

Et tout rentre dans l'ordre, un coup de bloc-presse et un marbre, et zou!! La 73' en trépigne d'impatience!!

Next, soon!!!

Hip Hop Violin - Paul Dateh and inka one

Encore un superbe projet qui sort du hangar de Gianni, un simple cab' réalisé en quelques semaines (resto., droppage, trainy-raised et peinture).

Avant:

Après:

http://www.radikalbugz.com

son new blog: http://www.myspace.com/tikihuttattoo

Un superbe Lowlight de 1958 est arrivé dans le 56, 58000km d'origine, tout simplement magnifique!

Il ce prépare un pure Hot Rod chez les RadikalBugz .