Quelques news du bus.

Le WE dernier c'était une petite vérification du bus, il avait une tendance à caler sur 4x4 voies.
J'ai déposé le moteur et là les surprises commencent, en premier, ce sont des 041 les culasses, je me dis pas mal ça, seulement après vérification, les 2 sont fêlées aux bougies...  pfff

Du coup, démontage pour un changement de culasses, la tuile...
Décrottage de 45000km d'huile et de poussières, eurkk...

Sinon, j’ai reçu le kit de droppage de chez Vintage Autohaus 

petite pub: http://www.vintageautohaus.com/Accueil.htm

Merci pour les Goodies… :D

Hier, ça à été un petit BBQ party avec les potes et journée droppage!!

Après deux heures, le train avant est à terre!

On se croyait dans “Monster garage”!! On attaque l’arrière pour lui mettre un cran.

Fanch et Lolow au démontage des fusées du train avant. ( http://high-top-panels.skynetblogs.be/ ) Avec Guillaume en arrière plan venu avec son Devon anglais.

viNce en plein décrantage de l’arrière. ( http://panelvan.skynetblogs.be/ )

Ca donne une bonne idée là!!  :D

On gros big-up au passage à Tagada pour le future soudage du kit, merci mec!! ( http://chez-tagada.skynetblogs.be/ ) Et un merci à ma moitié Léna qui à assuré l’intendance!! ( http://lafindeszarico.blogspot.com/ )

Reste à remonter tout ça…

ou Breizh-Land?

J’ai déjà dit que j’adorais les caisses noir??

C’est bon, le merged est monté, montage nickel, il faisait du beau boulot dans cette boutique.

Pour la sonorité, c’est discret, moins bruyant que l’ancien sous 3000trs/mn, par contre, au dessus c’est beaucoup plus sympa.

Reste les tôles à ajuster, en attendant celle T3.

Sleeper addict…

Tout est là…

Mon nouvel échappement est en transit chez viNce, c’est un merged S&S avec silencieux Turbo Trip.

Il est N.O.S.,jamais servi, c’est limite “collector” un échappement comme ça!! :D

Le vintage vaincra!!

Aujourd’hui direction Lohéac pour un Baptême de piste en Lotus Elise.

C’est une Lotus Elise équipé d’un compresseur, 250cv pour 700kg, un rapport poids/puissance digne d’une super-car, l’essence même de l’automobile sportive selon moi. 0 à 100km/h en 3.5s

Et oui, on à bouffé de la Porsche et de la Ferrari!! Des sensations indescriptibles!!

Merci ma chérie!!

Je me décide à tester le système Vortex(A.V.E.C.) sur ma cox. Pour les néophytes, le but est de créer un vortex dans la tubulure d’admission, ce qui à pour effet d’accélérer les gaz ,d’améliorer le remplissage et donc le couple du moteur.

Ca permet d’améliorer le mélange Air-essence, il est donc possible de diminuer les gicleurs, 10pts pour le ralenti et 5pts pour le principale. (Données de ManuWSL sur : http://german-flat-wsl-fun.skynetblogs.be/tag/1/Carburation%20WSL)

J’ai choisi de positionner ce système sous les carbus pour éviter l’effet bridage à haut régime.

Un peu de lectures, le site qui regroupe beaucoup d’infos sur ce système : http://www.quanthomme.info

Un post sympathique sur la conso de nos coccinelles : http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=39662

Reste à monter tout ça, et à tester si il y a un gain de performance au G-Tech.

Normalement ça doit marcher, ce système est monté sur un 2l de 143cv qui consomme seulement 7.8l au cent(j’en demande pas tant…).

Vivement la boite longue…